船外機の修理～MFS9.8
トーハツ船外機 MFS9.8 を修理しました！
平成22年製の、トーハツ船外機 MFS9.8を修理！
オーナー様は、カートップで色んな場所へ出かけられているのだとか･･･うらやましい！！
さて。作業内容はと言うと、 オーナー様は、カートップで色んな場所へ出かけられているのだとか･･･うらやましい！！
1.キャブオーバーホール
2.インペラ交換
3.オイルシール交換
4.タイミングベルト交換
5.サーモスタット交換
などなど･･･
今回、オーナー様が一番気にされていた修理箇所がインペラ！
ギヤオイル交換時、海水が混入して乳白色になっておりました。。。（写真撮り忘れ）
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見た目はそんなに汚れていなかったのですが、キャブクリーナーにつけてみると･･･
真っ青ですね！人の目には見えない汚れが蓄積していた証拠！
キャブオーバーホールは、バイクとかだと調子が悪くなってからでもよいと思いますが、ボート･･･特に、低排気量の船外機はそうは行きません。。
もしも海上で始動しなくなったら？
アンカー落として助けを待つわけですが、もしも天候が悪く鳴り出していたら？夜間だったら？
怖いですね。。
真っ青ですね！人の目には見えない汚れが蓄積していた証拠！
キャブオーバーホールは、バイクとかだと調子が悪くなってからでもよいと思いますが、ボート･･･特に、低排気量の船外機はそうは行きません。。
もしも海上で始動しなくなったら？
アンカー落として助けを待つわけですが、もしも天候が悪く鳴り出していたら？夜間だったら？
怖いですね。。
2.インペラ交換！
オーナー様は、水の出が悪いことを気にされておりました。インペラだけ見ると、破れ等の破損は見受けられませんが、変な形がついてます。。これでは水の出も悪いはずです。。
インペラは1～2年周期で交換してあげましょう！（壊れてから直す･･･では、だめですよ！）
インペラは1～2年周期で交換してあげましょう！（壊れてから直す･･･では、だめですよ！）
3.オイルシール交換
今回、オーナー様が一番気にされていた修理箇所がインペラ！
ギヤオイル交換時、海水が混入して乳白色になっておりました。。。（写真撮り忘れ）
･･･オイルシール交換の前に、プロペラが固着して取れません笑
っと、いいつつも、何とかがんばってはずしたんですけどね！
っと、いいつつも、何とかがんばってはずしたんですけどね！
インペラ側のハウジングケースのネジがユルユル。。。これって、過去にインペラ交換した際に締め忘れてたんじゃ？
ってくらいにユルユル。これじゃーあかんですね！
勿論、インペラ側のオイルシールも交換しましたよ！
ってくらいにユルユル。これじゃーあかんですね！
勿論、インペラ側のオイルシールも交換しましたよ！
ロワケース側は･･･意外とすんなり取れましたが、ハウジングに付いたベアリングが取れません笑
炙って炙って炙り倒しながら取りました！
炙って炙って炙り倒しながら取りました！
4.タイミングベルト交換！
特殊工具がありませんでしたので･･･OceanK様に借りて作業！（OceanK様、いつもありがとうございます！）
まだ使えそうでしたが、よくよく見ると微細は割れが入ってましたね！
まだ使えそうでしたが、よくよく見ると微細は割れが入ってましたね！
5.サーモスタット交換
ん～･･･潮がポツポツ付いてますね。。。
ここも清掃して･･･
インペラ部分のウォーターチューブからエアで塩を飛ばしていきました！
まぁ、大丈夫でしょう！！（あ、あと、排気側から塩を落としておきました！）
ここも清掃して･･･
インペラ部分のウォーターチューブからエアで塩を飛ばしていきました！
まぁ、大丈夫でしょう！！（あ、あと、排気側から塩を落としておきました！）
6.その他
あとは、
プラグ交換
油脂類交換
エンジンケース内清掃（塩が･･･otz）
プロペラシャフト清掃
アノード交換
グリスアップ
アース部清掃
ストレーナー（燃料フィルタ）交換
などなど。
色々とやりました笑
ここまでやれば大丈夫だと思います！
これからも大事に使ってあげてくださいね！
プラグ交換
油脂類交換
エンジンケース内清掃（塩が･･･otz）
プロペラシャフト清掃
アノード交換
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色々とやりました笑
ここまでやれば大丈夫だと思います！
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